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砂浆喷涂机误操作引发的故障

发布时间:2013.10.08 新闻来源:任县泽良机械厂 浏览次数:

  1.不能泵送

  一台SY5255型泵车配装沃尔沃底盘,最大泵送高度37?m,采用可编程序逻辑控制系统,工作中出现不能泵送的现象,操控正、反泵送时,发动机能自动升速。

  正常情况下,操控正、反泵按钮时,输入信号经可编程序逻辑控制系统(电控系统PLC)接收端子接收,经过PLC的程序运算、砂浆喷涂机后,通过相对应的输出端子输出控制信号,以控制相应的电磁阀及相关组件工作,达到操控的目的。

  发动机能自动升速,说明PLC砂浆喷涂机接收指令正常,输出指令也正常,经运算后能控制发动机速度自动提升。初步判断问题可能出在相应的后续阀块或者电控系统组件上。正常泵送时,电磁阀DT1和DT2(见图1)同时得电工作,控制正泵;电磁阀DT1、DT3和DT4同时得电控制系统反泵。综合分析认为,DT1电磁阀不能得电可能性比较大。

  现场检测发现,泵车确实能在操控泵送按钮时自动升速,DT1电磁阀指示灯也未亮;在操控正泵和反泵时DT2、DT3、DT4都没有亮灯,而泵车能自动升速;说明37号、40号线电源电压正常,经检测砂浆喷涂机线间电压为27 V,也证实了电源没有问题。那么问题是什么呢?

  观察发现显示器上面显示发动机转速只有1 ?200 ?r/min,而正常泵送状态时发动机应升速到1? 350? r/min以上,因设定发动机转速为1?350~1?700 ?r/min,变速器使用Ⅵ挡的齿比,同时挡位操纵杆上挡位齿轮高、低传动比和变速器齿轮比控制开关均应该砂浆喷涂机(高挡),才是最佳工作状态。转速过高或过低都将缩短主泵的使用年限,增大泵功率损耗。当PLC检测到发动机转速未达到规定值时,系统内部运算后控制系统处于保护状态,不让泵和电磁阀得电工作,因此造成无法泵送的故障。检测发现,驾驶室挡位操纵杆上的两个传动比控制开关均朝下,切换正常后,试机故障排除。

  因挡位操纵杆上的传动比半挡开关均处于低位,致使发动机转速达不到系统设定值1?350?r/min。控制系统检测转速后,启动保护电路,没有输入指令给相应电磁阀和泵,所以造成不能泵送。



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