砂浆喷涂机误操作引发的故障

　　1.不能泵送

　　一台SY5255型泵车配装沃尔沃底盘，最大泵送高度37?m，采用可编程序逻辑控制系统，工作中出现不能泵送的现象，操控正、反泵送时，发动机能自动升速。

　　正常情况下，操控正、反泵按钮时，输入信号经可编程序逻辑控制系统（电控系统PLC）接收端子接收，经过PLC的程序运算、砂浆喷涂机后，通过相对应的输出端子输出控制信号，以控制相应的电磁阀及相关组件工作，达到操控的目的。

　　发动机能自动升速，说明PLC砂浆喷涂机接收指令正常，输出指令也正常，经运算后能控制发动机速度自动提升。初步判断问题可能出在相应的后续阀块或者电控系统组件上。正常泵送时，电磁阀DT1和DT2（见图1）同时得电工作，控制正泵；电磁阀DT1、DT3和DT4同时得电控制系统反泵。综合分析认为，DT1电磁阀不能得电可能性比较大。

　　现场检测发现，泵车确实能在操控泵送按钮时自动升速，DT1电磁阀指示灯也未亮；在操控正泵和反泵时DT2、DT3、DT4都没有亮灯，而泵车能自动升速；说明37号、40号线电源电压正常，经检测砂浆喷涂机线间电压为27 V，也证实了电源没有问题。那么问题是什么呢？

　　观察发现显示器上面显示发动机转速只有1 ?200 ?r/min，而正常泵送状态时发动机应升速到1? 350? r/min以上，因设定发动机转速为1?350～1?700 ?r/min，变速器使用Ⅵ挡的齿比，同时挡位操纵杆上挡位齿轮高、低传动比和变速器齿轮比控制开关均应该砂浆喷涂机（高挡），才是最佳工作状态。转速过高或过低都将缩短主泵的使用年限，增大泵功率损耗。当PLC检测到发动机转速未达到规定值时，系统内部运算后控制系统处于保护状态，不让泵和电磁阀得电工作，因此造成无法泵送的故障。检测发现，驾驶室挡位操纵杆上的两个传动比控制开关均朝下，切换正常后，试机故障排除。

　　因挡位操纵杆上的传动比半挡开关均处于低位，致使发动机转速达不到系统设定值1?350?r/min。控制系统检测转速后，启动保护电路，没有输入指令给相应电磁阀和泵，所以造成不能泵送。